La discusión por la regulación de aplicaciones de transporte como Uber y DiDi suma cuestionamientos de los sectores taxistas en el Concejo. Durante una reunión de la comisión de Servicios Públicos, representantes de distintas organizaciones volvieron a objetar la habilitación de las plataformas y plantearon reparos vinculados con los seguros, las tarifas y la definición del servicio.

La presidenta de la comisión, Anahí Schibelbein, confirmó que este miércoles se realizará una reunión conjunta con la comisión de Gobierno. El objetivo será continuar el tratamiento de la iniciativa para habilitar las plataformas electrónicas de transporte.

Los reparos de los taxistas

Uno de los planteos estuvo a cargo de José Iantosca, de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis (CATILTAR), quien insistió en que las coberturas de seguros de los vehículos que trabajan mediante aplicaciones no garantizarían la protección de los pasajeros transportados.

Según sostuvo, las pólizas contemplarían a los titulares de los vehículos y a automóviles de hasta diez años de antigüedad, pero no cubrirían a las personas trasladadas. Ante esa situación, propuso convocar a representantes locales de la Asociación de Productores Asesores de Seguros para que expongan su posición sobre las condiciones de cobertura.

Por su parte, Vanesa Judith Mulardo, de Comunidad VIP de Taxistas Unidos de Rosario, puso el foco en la brecha entre los costos del servicio tradicional y las tarifas promocionales de las aplicaciones. Según el último estudio de costos del sistema público de taxis, correspondiente a julio de 2026, la diferencia con la tarifa vigente era del 29,35% en la bajada de bandera, calculada en $3.559,78, y del 53,44% en la ficha cada 100 metros, cuyo costo ascendía a $177,98.

A su turno, Ricardo Arijón, de la Asociación Civil Paradas Libres, cuestionó que las plataformas sean consideradas prestadoras de un servicio privado. Sostuvo que Uber, como empresa de transporte, traslada fundamentalmente personas y que esa actividad implica las características de un servicio público.

Un debate caliente

La nueva presentación de los taxistas se suma a las diferencias que persisten entre los bloques del Concejo sobre cómo regular las aplicaciones. En las reuniones anteriores quedaron expuestas posturas contrapuestas sobre las condiciones de funcionamiento, la intervención del Estado y la posibilidad de encuadrar la actividad como servicio público o privado.

Mientras el oficialismo propone incorporar las plataformas al sistema público de transporte, con mayores exigencias y condiciones tarifarias, algunos sectores impultan un marco específico para el transporte privado de pasajeros.

La discusión continuará un día antes de la próxima sesión ordinaria, prevista para el jueves, en busca de avanzar hacia una definición sobre el funcionamiento de Uber, DiDi y otras plataformas en la ciudad.