Mientras la guerra en el Mar Negro vuelve a poner al trigo y al maíz en el centro de la escena global, los puertos del Gran Rosario trabajan a pleno. Según la consultora especializada Valor Soja, a la fecha hay programados embarques de maíz argentino por 4,51 millones de toneladas solo en septiembre, una cifra que al ritmo actual de registraciones no tardará en superar el cronograma exportador de Brasil.

El dato que explica la firmeza del mercado local es una paradoja: el maíz argentino es el más barato del mundo a nivel FOB, pero el productor nacional recibe lo mismo que el estadounidense. Si bien el valor FOB del cereal de Estados Unidos es muy superior al argentino, en los mercados de futuros (CME y A3 Mercados) el precio FAS cotiza en paridad.

En la pizarra de Rosario, el Maíz disponible cerró en 200 u$s/tn (el contrato Septiembre 2026 lo hizo en 202 u$s/tn), mientras que la nueva cosecha ajustó con subas desafiando la dinámica bajista de Chicago. Además, el 'pase' anualizado entre el disponible y el contrato Diciembre 2026 ronda el 17%, un incentivo concreto para que el productor difiera ventas frente a los pagarés bursátiles del MAV, que pagan entre 7% y 8% anual.

Brasil, el principal competidor regional, proyecta exportar apenas 5,03 millones de toneladas de maíz en septiembre (contra 7,33 millones de 2025), en un contexto donde el crecimiento del consumo interno por el auge del bioetanol frena sus embarques. Ese 'apagón' exportador de competidores, sumado a los bloqueos rusos y ucranianos en el Mar Negro, dejan a Argentina como el único negocio abierto con mercadería y con la capacidad logística del complejo Up River para escalar la demanda.

La consecuencia para la agroindustria rosarina es directa: con la Hidrovía profundizándose hacia los 42 pies y el peaje en baja, los puertos de San Lorenzo, Timbúes y Rosario se consolidan como la principal puerta de salida de un récord agroexportador nacional que en los primeros 8 meses de 2026 ya embarcó 80,7 millones de toneladas de granos y subproductos.