El proyecto para convertir el túnel Arturo Illia en un “Paseo Turístico de las Celebridades Rosarinas” abrió una discusión sobre qué hacer con uno de los espacios que forman parte del patrimonio ferroviario de Rosario. El Colegio de Arquitectura y Urbanismo de Rosario (CAU) expresó su rechazo a la intervención tal como fue planteada y pidió que el homenaje a personalidades de la ciudad se realice en otro espacio público.

La iniciativa había sido presentada días atrás por el concejal Pablo Gavira. Obtuvo despacho favorable de las comisiones de Deportes y Turismo, que propusieron continuar su tratamiento en Obras Públicas y luego en Presupuesto y Hacienda.

El proyecto contempla utilizar las 27 bocas laterales del túnel, ubicado en avenida Del Huerto entre Sarmiento y Presidente Roca, para instalar imágenes de personalidades rosarinas destacadas. Cada una tendría su nombre, fechas de nacimiento y fallecimiento y un código QR con información biográfica.



Pero la intervención no se limitaría a los homenajes. La ordenanza propone pintar ambos laterales interiores con los colores de la bandera argentina, pintar de blanco la totalidad del techo e incorporar un Sol de Mayo en el centro. También plantea colocar barandas en las veredas peatonales y reemplazar el actual sistema de iluminación por luminarias LED de luz blanca.



El CAU cuestionó precisamente esa transformación del espacio.

“No la observación no es que hagan un proyecto para homenajear a las celebridades, sino el lugar elegido y el cómo”, explicó Rubén Palumbo, presidente del Colegio de Arquitectura y Urbanismo de Rosario.

En una nota dirigida a la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, y a las comisiones que intervienen en el expediente, la entidad sostuvo que el túnel y su entorno forman parte de un conjunto de arquitectura ferroviaria que debería ser preservado y restaurado respetando sus características actuales.


EL VALOR DE UNA ARQUITECTURA QUE CUENTA LA HISTORIA DE ROSARIO

Para el Colegio, el túnel no es solamente un paso vehicular. Forma parte del antiguo sistema ferroviario que conectaba la zona de la Estación Rosario Central con el área portuaria y que tuvo un papel central en el desarrollo económico de la ciudad.

“El túnel, como todo el complejo ferroviario que compone el entorno, debe ser preservado y puesto en valor con las condiciones y la materialidad original”, plantea la carta.

Palumbo destacó que el entorno fue objeto durante décadas de distintas intervenciones destinadas a recuperar y poner en valor el patrimonio ferroviario. Mencionó, entre otros espacios, la antigua estación Rosario Central, donde actualmente funciona el Centro Municipal de Distrito Centro, y la Isla de los Inventos.

También recordó que durante la década de 1970 el túnel albergó la discoteca Túnelmanía, pero que incluso entonces se mantuvo la estructura y la materialidad original.



Para el titular del CAU, el proyecto actual va en sentido contrario a esa concepción del patrimonio.

“Nos parece que no hace falta utilizar o mal utilizar este tipo de cosas”, sostuvo, y puso como ejemplo otras intervenciones sobre patrimonio ferroviario de la ciudad.

En particular, cuestionó que las paredes de ladrillo del Pasaje Celedonio Escalada, conocido como Paso de las Carretas, hayan sido pintadas después de décadas de haber sido recuperadas y restauradas.

“Pintar todos los ladrillos de los galpones del SEC tampoco, porque si es para protegerlos hay cantidad de tecnologías nuevas como para protegerlos sin alterar la apariencia del ladrillo”, señaló.


“NO CIERRA” CONVERTIRLO EN UNA GALERÍA

Otro de los argumentos del Colegio apunta al carácter actual del túnel: se trata de un paso vehicular en el que también existen veredas laterales para peatones.

Palumbo cuestionó qué ocurriría si el espacio se convierte en una suerte de galería de homenajes mientras continúan circulando vehículos.

“Es un lugar de paso vehicular, donde en teoría no podrías pasar en bicicleta. Hay un montón de cosas que se hacen y que no están, condiciones de seguridad. ¿Te imaginás eso transformado en una galería cuando pasan los autos a 50, 60 kilómetros por hora?”, planteó.

El proyecto de Gavira sí contempla la instalación de barandas para separar las veredas de la circulación vehicular. También propone mejorar la iluminación y establece que las intervenciones deberán garantizar la circulación normal de los automóviles.

Sin embargo, para el CAU esas mejoras no resuelven la cuestión central: la intervención artística modificaría la materialidad y la imagen de un espacio que consideran patrimonial.

“Me parece que por ningún lado cierra”, resumió Palumbo.


UN HOMENAJE, PERO EN OTRO LUGAR

El Colegio aclaró que no cuestiona la idea de reconocer a personalidades destacadas de Rosario. Su planteo es que ese objetivo se concrete en otro de los numerosos espacios públicos de la ciudad.

“Solicitamos que esta propuesta pueda ser desarrollada en otro sitio de los innumerables que la ciudad tiene en sus espacios públicos”, señala la presentación enviada al Concejo.

La entidad incluso considera que la selección de las personas homenajeadas debería contemplar mecanismos de participación y valoración ciudadana.

Mientras tanto, el proyecto continúa su recorrido por las comisiones del Concejo. La propuesta establece que el listado definitivo de personalidades será determinado por el Departamento Ejecutivo y que las obras podrán ejecutarse en cuatro etapas independientes: los murales con las celebridades, la intervención con la bandera y el Sol de Mayo, el recambio de iluminación y la instalación de barandas.

La discusión queda así planteada entre dos formas diferentes de intervenir el espacio: utilizar el túnel como soporte para un nuevo atractivo turístico o conservar su arquitectura ferroviaria como parte de la memoria material de Rosario. Para el CAU, ambas cosas no son compatibles en el lugar elegido y la alternativa es trasladar el paseo a otro punto de la ciudad.